Ainsi, si la capacité d'une zone homogène (c'est-à-dire ne contenant pas d'aiguillage et ne permettant ni l'arrêt ni le changement du sens de circulation des trains) comme un tronçon peut être facilement calculé en effectuant la somme des capacités des différentes voies parallèles qui le composent, l'additivité n'est plus applicable dès que l'on considère des zones hétérogènes. De même, il n'est pas possible de calculer la capacité d'une ligne ou d'un noeud (et a fortiori d'un réseau complet) en combinant à l'aide d'une fonction quelconque (comme le minimum ou le maximum par exemple) les capacités des différents éléments qui la composent.
1 si le train t Î T utilise l'itineraire r Î Rt |
0 dans les autres cas |
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(4.1) |
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(4.2) |
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(4.4) |